Maszynowa rewolucja

W ostatnim okresie dosyć głośno zrobiło się o Centralnym Porcie Komunikacyjnym. Najpierw projekt wzbudzał sporo kontrowersji z uwagi na komponent lotniczy, potem z uwagi na opóźnienia związane z powołaniem spółki zarządzającej. Aktualnie uwagę zwraca komponent kolejowy. Nowe linie przyspieszą transport, a nowe węzły przesiadkowe powinny wpłynąć na rozwój miast, w których się znajdą. Materiały informacyjne opatrzone zostały obrazkiem Pendolino, bo to przecież ten pojazd ma obsługiwać szybkie koleje. Ale czy to na pewno wszystko? A może rozbudowa sieci kolejowych, dzięki założeniom i konkretnym projektom polskiego start-up'u (już w fazie realizacji), pozwoli na coś więcej?  Sporo osób zapewne słyszało już o magnetycznej kolei próżniowej, o której zresztą już pisałem. Hyperloop wydaje się rozwiązaniem futurystycznym, na które stać tylko najbogatszych. No właśnie - po to są mity, aby je obalać. Najlepiej przy pomocy konkretnych argumentów. Hyperloop nie jest rozwiązaniem aż t...

Zauważyłem niedawno w sieci porównanie zdjęć Europy i Dubaju na przestrzeni chyba 30 lat. Dubaj w tym czasie stał się super nowoczesną metropolią, a w Europie zmieniło się niewiele. Znajomy w komentarzu porównał Europę do skansenu. Na budowę Dubaju były jednak, pochodzące z ropy środki finansowe, nieporównywalnie większe niż ma Europa. Warunki do realizacji inwestycji też były nieporównywalnie lepsze, jeśli weźmie się pod uwagę wielkość populacji, której należy zapewnić odpowiedni standard życia, tradycję dającą emirom swobodę decyzyjną bez względu na opinię społeczeństwa (oczywiście włącznie ze skutkami negatywnymi) oraz, a może przede wszystkim przestrzeń, jaką budowniczowie mieli do dyspozycji dzięki pustyni, mimo tego, że grunt wymagał bardziej solidnych fundamentów. Trudno sobie wyobrazić, jakiej skali zniszczeń trzeba by dokonać w Europie, aby wybudować podobną metropolię. Bez względu na to, czy dotyczy to zmian w kształtowanych przez setki lat obszarach miejskich, czy w przyr...